|
| Como para todo equipamiento, lo primero a tener en cuenta es saber que uso le vamos a dar: de la cantidad de modelos de bicis que existen en el mercado, dejaremos fuera de este análisis las bicis llamadas ruteras, las BMX, bicis dedicadas a saltos y piruetas acrobáticas, y las bicis de descenso (downhill) que tienen características para resistir los más de 5G que soportan estas maquinas en las exigentes carreras de descenso. O sea que sólo vamos a ocuparnos de guiarlo en la elección de una bici de las llamadas de Cross-Country, ideales para recorrer nuestra geografía desde cortas salidas de un par de horas, hasta recorridos de CicloTurismo de varios dias.
El cuadro
Material
Podemos decir que cuadros de hierro o de Acero "Hiteen" ya son totalmente obsoletos, especialmente por su resistencia, comparada con los nuevos materiales, y por su peso. Tampoco podemos hablar de los materiales como carbono, que utilizan las bicis de competición, de excelente calidad, resistencia y bajísimo peso, pero altísimo (altisimo de verdad) precio. Así que si no vamos a las bicis que podemos comprar o alquilar podemos hablar de los cuadros de Cromoly y de Aluminio
* CromoMolibdeno (Cro-Moly): Es el material más recomendado para una alta exigencia ya que combina una gran resistencia con un bajo peso. Algunas bicis solo traen en Cro-moly el caño vertical (el del asiento), y el resto es construído en acero, por lo que es importante identificar en una etiqueta o en el catálogo que los cuadros sean 100 % o full Cro-moly.
* Aluminio: El peso se reduce entre 500 y 1000 gramos, pero se pierde resistencia a la fatiga. Las aleaciones recomendadas son la 7000 y 7005. Las bicicletas de marca garantizan de por vida el cuadro contra defectos de fabricación. En pocas palabras es un poco más liviano, igual de resistente, pero menos maleable, si somos de golpear la bici, elijamos otro material.
Medidas
Por sobre todas las cosas, la MTB debe ser cómoda y con un cuadro acorde con la altura de la persona. Una manera sencilla para saber si nuestra bici es adecuada es que guarde una distancia de entre 2 y 4 dedos entre el caño horizontal y la entrepierna. Otros detalles a tener en cuanta es que la bici no sea muy larga (uno va muy estirado) y que tenga un stem -o manubrio- corto, no muy avanzado hacia adelante y más bien elevado para una posición cómoda.
El grupo
Se llama así al conjunto de elementos que nos permiten frenar, cambiar de velocidad o rodar la bici.
Está compuesto por: Descarrilador trasero para los piñones, Descarrilador delantero para los platos, Palancas accionadoras del cambio, Juego de piñones, Juego de palancas y platos y Frenos.
Es importante que todas las partes del grupo sean del mismo modelo y fabricante. Se suelen ofrecer bicis con grupos "mezclados", en donde lo más visible corresponde a un modelo superior mientras que el resto de las piezas son de la línea económica.
Detalles importantes:
* Siempre, Siempre, Siempre, utilice casco y protéjase los ojos con lentes adecuados.
(Ver nota sobre lentes)
* Utilice porta-equipajes en las excursiones largas, para salidas del dia es más cómodo el uso de una buena mochila con bolsa hidratadora (CamelBack)
* Asiento: No sufra! especialmente si no está acostumbrado a los asientos más finos, los modelos anchos y con interior de "Gel" son más comodos, no lo hará mas profesional utilizar un asiento para competencias.
* Stem y manubrio: Pueden cambiarse para ir más erguido. Pruebe hasta encontrar su posición más comoda, luego de unas horas brazos y cuellos se encargarán de avisarnos (tarde) que su elección no fue buena.
* Frenos: Los denominados "V-Brake" son los necesarios (y seguros) para estos lugares con tantas pendientes, los frenos a disco tiene una excelente respuesta al frenado, pero son más caros y más difíciles de mantener y reparar, un consejo: Si no es amante de los bruscos descensos, un V-Brake es suficiente.
* Cierres rápidos: Ambas ruedas lo deben poseer como así tambien la "vela" (tubo del asiento).
* Mazas: Deben contar con guardapolvo para impedir el ingreso de agua, barro y polvo y deben ser de un diametro suficiente para dar una buena resistencia en este terreno.
* Cubiertas: Nuestra geografía tiene condiciones de suelo muy cambiantes, barro, arena, piedras, agua, es seguro que encontraremos en cada salida, seleccione una cubierta que se adapte a estas condiciones.
* Llantas: Deben ser de aluminio.
* Mantenimiento: Por favor verifique el estado general de la bici antes de salir, manténgala limpia y lubricada.
IMPORTANTE: Siempre que salga lleve un kit de reparación para pinchaduras, una cámara de repuesto, una herramienta para reparar cadenas, y son muy prácticos esos kits de herramientas que incluyen destornilladores, llaves Allen y pinza, en una sola herremienta, liviana, ocupa poco espacio y muy práctica. Reparar nuestra bici en el sendero nos llevará un momento con mínimos conocimientos y las herramientas adecuadas, mucho menos que volver caminando con la bici en la mano.
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
